西汉时一次大范围的海侵使滨海平原被淹没，汪洋一片，荒芜人烟。尔后，随着海河水系的形成，聚落始繁。从此这个村落被称为“直沽”。直沽依河生息，先民除了农耕外多以捕鱼为业，故史书称：“初仅一渔堡耳”。然而随着人类文明的不断演进，人类自我认知过程不断发展，文明呈现出来多样化的特征在此纷至沓来。在1860年天津开埠，烈强开辟租借，西方文化也此第涌入。
 

如今，天津随着改革开放的大潮，敞开了开阔的胸怀，迎来了她现代化的春天。在2012年政府提出优先发展公共交通网络，不断改善市民出行条件将以“123456”为目标，搭建多种交通方式相结合的交通骨架网络。公交广告资源市场顿时又见膨胀。它们也承担起了装扮城市建设、城市整体印象的重要角色。今天在天津公交广告行业从业多年的天津市公交广告有限公司总经理侯国春先生给记者谈起了现代化促生下的需求与公交广告之间这段暧昧不清的关系。

公交广告脚踏网络服务与跨地域发展两只船
 

城市公交广告形式逐渐呈现出多样化，以车身媒介为载体，演变出多种不同的传播形式，新型技术和先进性思维的加盟，使公交广告的传播更加如鱼得水。丰富了城市的色彩，补充了城市面貌的单调性，同时在一定程度上也体现了城市文化及当地的风俗和人文。
 

谈到这一点的时候候国春便娓娓道来说：“城市公交是服务城市生产和生活的重要载体，是城市面貌的重要窗口，更是信息传递的重要视窗。公交车作为流动的平面广告媒体，有着自己独特的受众。特别是随着车载电视、车内/场站无线网络、语音报站广告冠名、后视窗LED滚动屏等媒体在公交载体上的开发，使城市公交车已经初步转化为多功能的广告媒体，特别是互联网与公交车的联姻，使公交车在传统媒体优势的基础上又增添了对乘客的网络服务的功能，公交广告媒体的优势更加明显。如果说互联网在今后会占据广告媒体的半壁江山，那么这半壁江山中已经有公交广告的一定红利，但公交广告人要抓得住才行。”他陈述了公交广告在以自身为载体的同时，并不断在市场形成中被发觉和延展性开发的过程，同时也具有前沿性的强调了公交广告将与网络服务乘客的功能链接在一起。公交车作为一个公共场所，互联网的广泛分布，使人群之间的地域性差异被削减。公交广告成为连接城市与信息的纽带，是把不同职业人群聚集起来的桥梁。公交广告早在诞生前，就已经融入了城市不能分离。公交广告选择品牌，致力于引领城市未来，而客户选择公交广告，就成了都市的先行者。
 

就目前来看，当下市场的整合性作用充分的展示出了它的强大感染力。区域间公交广告发展呈现出来的层次性不断被新型的产业形势所履平，向同一水平，同一层次的趋向发展。归根到底是优秀企业的经营者开始实施跨区域的发展，在市场的空缺中抢占先机。侯国春就面对当下公交广告公司纷纷跨地域发展的现状对记者说：“走出自己注册区域，扩张经营区域，以分公司和子公司或代理公司形式运作这种紧密型结构的形成，将会导致城市之间的文化逐渐融合，也是各地公交广告公司之间信息或业务的共享，这是新一代创新联盟的体现，共同收获公交广告优势的红利。”可见，跨区域发展是公交广告行业发展的市场所需，是大势所趋。

公交广告公司健康运营，理念与目标为其灵魂
 

公交广告信息传递的过程是文化思维形式传递的过程，是一个城市文明标榜的缩影，是一个城市文明建设的理性反馈。当然公交广告的发展理念也会烙有城市文化大环境下的印记。侯国春就其公司发展说：“一个企业要想健康发展，起码要具备五个条件：首先要有一个明确、可行的发展目标和步骤，并使之成为公司上下全员的努力方向；其次是要有‘诚、信‘的企业宗旨和’双赢‘的经营理念；三是要有完备的管理体系，保证企业规范运行、有序运行、安全运行、奖罚分明、信息流畅；四是员工能够为实现企业目标敢于担当，与之对应的是企业能够为员工提供培训、升职、提薪的机会和公平竞争的环境；五是要有一支素质高，各有专长，且能够同心同德、同舟共济、同甘共苦、同频共振的管理团队。”

侯国春以经营多年的天津公交广告公司为例，强调了目标是公司发展的动力和方向，他说：”天津公交广告公司是一个刚刚从收取租金向综合广告公司转变的企业，要成为具备国家标准资质的企业，还有较长的路要走。我们要与城市同步，要与城市文化的发展趋向同步，要与城市广告发展的市场导向同步。我们已经在全国同行的鞭策下起步，我们把企业‘十二五‘（2012—2016）规划作为公司发展的第一阶段，现在已经完成了准备阶段和起步阶段，2014年是充实阶段，2015--2016是冲刺阶段。我们依然要坚持住我们的发展思路：跟紧改革节奏，以调整经营结构和管理结构为抓手，全面充实专业人员，提升企业创新和创效能力，实现可持续发展。我们的目标是：2016年企业收入亿元以上，努力达到国家广告一级企业资质。”因此，一个企业能否不断更替旧有模式，把视眼放入到新局势上，就要时刻的保持其目标的明确性和可行性，这是企业能否健康运营的灵魂。

国内公交广告想要进入世界百强企业，有待持续发展
 

一个城市有没有活力，不仅仅在经济等方面有所突破，同时在城市的形象上也要努力打造和谐融洽的环境。公交车身广告以其传播的流动性和覆盖面广、受众群体多，成为宣传“思维”的重要工具，如何设计公交广告达到创新并不断的培养出懂得欣赏创新的受众，这需要我们放宽限制不断的加强两大人群的自由。当记者问到国内公交广告将要如何进入世界百强企业时，侯国春说：“国内公交广告基本还处在起步阶段，专吃设计、策划高端红利饭的不多，多数还在中、低段奋斗着。与国外公交广告媒体相比最大的不同是政府法令、法规外的领导个人好恶原因的干预，使公交广告媒体的存在都不能十分确定，行业管理的不同是只要不禁止就允许发布与只要不是明确允许都禁止的区别，我们只能积极争取，不断发起努力。相信十八届三中全会后会有所好转。”就针对国内公交广告面对新局式要如何发展的问题，侯国春说：“首先要学习、了解新媒体的基本原理，了解新媒体与传统媒体的区别。其次要了解新媒体与公交传统媒体嫁接的可行性，进行深入的探讨和研究。三是下功夫在公交传统媒体进行新技术应用的同时，尝试跳出公交传统媒体，开发新媒体，形成以公交传统媒体为依托，努力向其他媒体拓展的发展态势。四是积蓄力量，努力向广告业高端经营攀登，形成中国城市公交广告产业高、中、低三层完整的产业链。五是公交广告区域联盟、单项联盟相互借鉴经验教训，形成联盟间信息共享、政策互动，推动公交广告产业向更高效、更可持续发展的方向迈进。”公交广告的市场前景依旧在不断壮大，为了争夺市场公司与公司间的竞争也日趋加剧，如何抢先占据市场，不仅仅依靠公司本身的经营成效，同时能够在第一时间利用好市场发出的信号这似乎成为从事公交广告行业人的重中之重。公交广告人敞开胸怀，张开手臂“拥抱”中国公交广告产业的辉煌。

公司链接：

天津市公交广告有限公司成立于2004年12月，是天津市公交集团（控股）有限公司的全资子公司。

公司自成立伊始，充分挖掘公交集团资源优势，开拓发展，目前除拥有涵盖全市230余条公交线路、6000多部公交车辆车身资源外，更有遍布15个区县的车载电视、车内挂板、座椅靠背、车内拉手、投币箱、公交站名线路板和语音报站冠名、公交站路设施、新农村公交媒体资源、大型公交枢纽灯箱、公交首末站围墙、公交IC卡、乘车指南、LED显示屏等广告媒体资源。公司遵循“服务社会、回报公交”的经营宗旨，秉承“信誉求生、利益共享”的经营理念，弘扬“忠诚敬业、锐意创新”的企业精神，积极扩展、整合媒体资源，深挖新效益增长点，将集团公交广告产业调整为以车辆媒体为主版块；场站媒体为副板块；新农村站路设施，新经营方式落实为补充板块；开发新创意设计、新媒体和新广告方式为潜在板块的“四位一体”的发展构架，不断推动从媒体租赁逐步向自主经营与租赁互补的综合发展格局过渡。

“天行健，君子以自强不息”，公司将继续开拓创新、科学发展，用一流的经营业绩回报社会，用舒适便捷的乘车环境回报乘客，尽全力在2016年成为全国公交广告行业中持续赢利的一流企业、龙头企业。