近几年，国内的公交广告行业，出现了微妙的变化，这种微妙的变化具体表现为：在一二线城市中传统公交广告的上刊率在下降，但是本身的公交广告市场并未萎缩，而是朝向多样化和科技化的精细局面发展，而在三线城市及城镇区域，传统公交广告才刚刚开始培养市场和形成规模，并逐渐与周边城市的公交广告资源形成网络化销售趋势。

这其实反映了国内的大中城市受经济环境的影响，广告行业变成平稳发展和精细化趋势，而在之前广告发展不发达的地区，随着城市化进程加剧，小城镇对公交广告的需求是日益增加的。今年上半年，受疫情影响，今年公交传统媒体刊例涨幅同比趋缓，仅增长5%，与去年同期相比，大幅下降，媒体主刊例制定趋于保守。

但得益于公交车广告自身独特的传播优势：随处可见、无法屏蔽、贴近消费者等。在公交广告市场的调整期，广告主依然对公交车广告保持了高度认可。

众所周知，作为日常生活中最普遍的广告形式之一，公交广告独特的优势在于它非看不可的强制性。相比移动化、碎片化，获客难度上升的网络媒体，公交广告画面更大、冲击力强、千人成本最低，在人们必经的生活商圈、社区空间中，形成了强制性的高频率到达；相比电视报纸，公交广告也更容易被人家注意到并接受，因为它不需要你花特定的时间去关注它，只要你一出家门就能看到，而且有创意比较新颖的公交广告，会让你情不自禁的去关注并充满无限遐想，更容易给人留下深刻的印象。

但是一直以来，公交广告因为只能单纯传播信息、效果不好监测等弊端，也使得其并不被一些广告主青睐。广告主在品牌曝光的同时，更希望公交广告能高效而精准的传播，形成更加科学长效的广告效果监测闭环，以期更好地抓住消费者的兴趣点，获得完整的用户画像，促进转化，增加产品的销售。

随着互联网和新媒体的冲击，公交媒体更是不被人看好，有了更大幅度的缩减，与报纸、杂志等处境相似，传统广告业正面临着生存危机，亟待转型。在这样严峻的大环境之下，公交媒体人也是苦不堪言。

传统公交广告因为存在点位管理难，不能实时更新维护状态、监播不透明、效果不可控等缺点，所以往往最后达不到广告主的转化需求。而这就又会直接导致广告投放减少、广告上刊率低，造成广告资源位的空闲浪费。

传统公交广告在物料制作、印刷、上刊等方面浪费了大量人力财力，而导致运维成本较高，媒体主在财力上难以支撑。大品牌基本已有固定的广告营销合作对象，作为中小型的公交媒体，很难达到其资质要求；中小品牌在预算方面投放较少，但对转化效果却要求较高，于是形成尴尬局面。

经济寒冬的到来，同样影响了广告业。特别是在疫情期间，广告主纷纷减少投放预算，从各个渠道降低广告费用，而转化效果不佳的传统公交广告更是首当其冲。

在众多行业被互联网颠覆的今天，用技术改造传统公交媒体行业成为新的发力点。尤其是当公交媒体与移动交互、大数据分析等技术之间的整合日益加强的时候，技术的发展无疑将会给公交媒体增加更多的营销创意和方式。于是将传统公交广告与数字化互联网广告进行整合，便诞生了数字公交广告。

相较于传统公交静态媒体广告，数字公交媒体的智能化，在广告投放、管理、监测上则具有更多高科技优势。不难想象，公交智能屏幕将是继PC，手机之后又一个可作为精准投放的流量入口。

从场景的精准、时间的精准再到人的精准，数字公交广告平台通过先进的数据及跨屏技术，将公交媒体与线上数据打通，全面整合公交媒体资源，同时也将在极大程度上解决广大公交媒体企业的痛点。

通过大数据对广告位进行精准需求匹配、为媒体主连接海量的广告投放资源、智能优化广告位买卖交易，为媒体主实现最大化变现收益，让线下程序化广告交易更智能、更便捷、更高效。同时平台在点位监测、点位投放、客户管理、操作管理等方面也存在独到优势。

公交媒体企业能够实时掌握各个点位情况，对点位的位置、数量、维护状态、广告排期等实时监测及优化，让数据管理游刃有余，数据报表细致全面，现场状态随时掌握。各个点位投放全程系统监控，自动调优策略与投放细节，智能提升广告效果；在节省成本的同时做到高收益化。对客户的情况实时监测，实时更新，随时可控，灵活管理，数据透明，操作便捷。

因此在新的互联网环境下，需要重新构建一套媒体影响力评估体系，不应该再用媒体本身的基本参数来说明媒体的影响力，而应该要引入更多的外部数据来评估一个媒体是否具备影响力。加快数字公交广告建设，将公交媒体打造成为精准投放的流量入口。重新对媒体影响力进行评估，重新审视媒体传播的重要作用，在网络媒体每天都在创造创新的今天尤为必要。