2020年3月2日，前美国通用电气（GE）董事长兼CEO，管理学大师杰克.韦尔奇逝世，享年84岁。

自1981年掌舵GE至2001年退休，韦尔奇用了20年的时间，一举将GE推上了世界顶级公司的行列，其所推行的“六西格玛”标准、现代企业管理文化等内容更是在成为管理学领域的经典并被收入世界管理学类目。

耄耋作古，可他的管理学思想不会离去且依然闪耀。尤其是在当前的中国，其思想中的很多经典观点对于企业的发展，尤其是公交媒体企业极具指导意义。

面对现实，变革不是坏事

1981年，45岁的韦尔奇成为了通用电气历史上最年轻的董事长兼CEO。

摆在他面前的是一个体制臃肿，官僚气息腐朽的烂摊子，离破产边缘只有一步之遥。为了走出困局，韦尔奇上任后立刻进行大刀阔斧的改革，树立企业新观念，重新规划企业发展新策略，对企业各部门进行了堪称颠覆性的重组。

而这样的魄力壮举也让通用电气只用了17年的时间，市场价值从1981年的120亿美元飙升到了1998年的2800亿美元。

韦尔奇用17年的管理经验告诉我们，面对现实，变革不是坏事。

时间来到2020年，整个经济的全生态已经变了，这就是现实。

温水煮青蛙的时代已经彻底过去，我们都在见证一场巨大的变革，这场变革也将成为下一个十年的新常态——要么努力活下去，要么就消失，没有妥协和留存的余地。

新冠疫情的影响还在持续，全球资本流通性迟滞来的的折损还在加剧，倒闭潮，裁员潮，降薪潮......这些汹涌的大潮下，既是资本对市场前景的缺乏信心，也是向所有行业发出了一个巨大的红色信号——大家必须行动起来，做出改变，应对接下来可能要持续数年的全球经济低迷。

小编最近采访了很多公交媒体界的同仁，大家的谈话中几乎都出现了一个字：难，还是难。

从客观上来说，随着武汉的整体解封，全国各行业的生产复工让线下经济的复苏迎来了一个阶段性的小高峰，但这还远远不够。受制于个人收入的减少，报复性消费的整体趋势依旧不明朗，在目前内需大于出口的大环境下（医疗用品除外），整体经济的基调依然是以恢复性消费为主。这也导致很多广告客户在在选择投放广告时机的选择时偏保守，主动性和意愿性不强。

从主观上来说，过去一段时间多数公交广告媒体公司都有不小的人事动作，流动性偏大，整体团队的运营弹性不足，集体培训建设和协作都存在着不小的问题。

因此，小编建议各位同仁做一下过去几个月的运营复盘，找出企业自身的难点和痛点，并进行不同层次和群组的商讨和头脑风暴，为这场变革做好思维方面的充足准备。

掌控自己的命运，否则会有人代劳

韦尔奇在著作《赢》中就深度复盘了，导致通用陷入经营泥沼的原因：

战略太过扁平，不够集中；
主营业务不够清晰精准；
不够专注；
人才不够。

基于这四点，韦尔奇采取了极具力度的措施开始了变革的第一步：重构扁平化的组织架构，打破组织管理壁垒，进行人才培训，大胆授权，让员工和管理者进行平等的沟通。

可以看出，面对危机，韦尔奇率先选择的是对自身企业内部的深究和改造，与其怨天尤人，不如让自己的团队和组织更具活力和创造力。

不管面对怎样的困难，企业应该把自身的命运握在自己手中。

在出现压垮企业的最后一根稻草前，永远是企业自己先举起了双手。

宜信公司创始人兼CE唐宁曾说过，旧的组织方式被颠覆是必然的，问题只是被谁颠覆而已。

疫情危机面前，无人可逃，人人平等。韦尔奇解析出来的问题，在现在的很多公交媒体企业中依然存在，在信息化如此发达的当下，发力于户外广告的公交媒体应该思考的是如何通过数字化，理解目标客户/用户的潜在需求或需要，并让这些需求创造出的机会形成渠道价值或创造成本的基础，从而形成标准化和规模化的高转化链条为盈利服务。

其次，创意作为广告公司层级标准的导向，在公交媒体上体现的一直不够深刻，尤其是在中国。

创意的比拼在在广告界的惨烈程度不言自明，用创意取悦客户和取悦消费者已经变得一样重要。吸睛，已经不足为公交广告带来与它本身定位相匹配的吸引力，高触达率和高转化率的背后，一定是需求被可视化的极度放大和准确表达，如何让公交广告或者是户外广告变的更动人、更具故事性，产生共情内核，将成为公交媒体亟待解决的问题。因此，公交媒体的创意表达与线上大数据进行深度融合已经是大势所趋，准确分析、定位目标群体的消费行为走向并随之做出调整，是公交媒体营运团队走出困境的主要发力点。

除此之外，企业领导的管理才能的高低，也决定了企业的生死。

而衡量企业领导力主要指标之一就是是否具备创造企业员工自信的能力。

自信是提高效率和执行力的主要驱动因素，只有拥有勇气和自信，才能让员工面对危机和挑战时，主动响应号召，敢于全力应对和争取机会。在困境面前，如何帮助员工构建良好的自信心，势必将决定企业未来的前景走向。这也要求企业在员工的培养上，更具目标性和整体性。

不仅是自信心，最大程度的挖掘员工的潜能，发现人才也是管理者应该做好的事。

韦尔奇一直信奉的用人理念是：竭力尊重人才，让庸才走人。

他认为能左右企业局势的员工永远是那不超过20%的精英级人才，企业必须把人才的培养当做核心竞争力，只有不断地培养人才才能保证企业的竞争优势，从而在行业中脱颖而出。

这种理念在当下的中国企业中，尤其是公交媒体企业中最为应景，

培养并筛选精英级员工，是抵抗企业危机的又一项重要工具。

对于公交媒体企业来说，衡量人才的标准无外乎这样几个标准。

拥有和企业一样的价值观并具备不错的业绩；

只有价值观，不具备能力；

有能力，却与企业的价值观不符。

很显然第一种员工应该成为对企业人才进行定义的标准和培养对象，所以如何挖掘出这样的人才，让他们能充分释放出潜能，应该成为公交媒体门复盘和制定运营计划时重点开展的工作之一。

公交媒体下半场的拼杀才刚开始

韦尔奇在改革通用时无可避免的经历了一场漫长的阵痛和挑战，当他熬过改革的上半场，迎来的下半场就是辉煌和美好。

支持这场煎熬过去并让通用彻底走上正轨的管理方式，就是他推行的‘六西格玛’管理法。

‘六西格玛’管理法中的核心追求是以客户的核心需求为出发点，依托数据和事实，通过科学化的管理流程和相应的措施，进行力求完美但允许失败的预防性管理和无边界合作。这样的管理方法，对于公交媒体来说是有很大的借鉴意义的。

尤其是其中允许失败所带来的创新力和凝聚力，是对各位公交媒体同仁们一个很不错的点拨和启发。

或许公交媒体无法与线上媒体PK流量和所谓的‘带货’能力。

但请相信，无论线上广告媒体如何发展和发达，消费者依然需要线下广告，尤其是公交广告。

疫情发展至今，消费者丢失最多的就是真实的归属感和生活感。

作为户外唯一可移动的媒体，公交广告所承载的不只是品牌的宣传和营销，而是一种无可替代的生活体验和互动。

公交广告所展现的是生活的记录和每座城市的基本文化内涵，它渗透在城市发展脉搏和纹理中，它所展示出的情感象征性和延展性也正在稳步提升。

受制于经济布局和业态发展的不均衡，公交广告区域性的的低迷是正常的，但只要企业从自身出发，实事求是的主动发现并解决问题，随着线下经济的加快恢复，资本的刚性需求也将迎来响应，公交广告的市场正在加速重启。所以，小编建议大家顺势而为，早早为经济变革预留充足的时间并进行提前布局。

交通广告观察也希望各位业界同仁能顶住压力，在困境中汲取能量，为再一次的奔跑做好准备