随着疫情的逐渐平稳，各地企业也开始陆续复工了，不过受制于疫情拐点的迟迟不来，第三产业的回暖前景依然不太明朗，广告公司的日子自然不太好过，除了甲方需求大降，预算减半，有的公司甚至还要面对直接砍掉Q1季度计划的窘况，这也导致很多公司连基本的流水都保证不了，生存前景亮起了红灯，焦虑开始蔓延。

交通广告观察建议大家不要陷入悲观怪圈。

这个2020年，对于所有人的惩罚都是一样的，没有可以幸免。

在这个艰难的时刻，大家要做的事情还有很多，祸兮福之所倚，只要我们做好内外功，时刻紧追形势，这个难关依然可以度过。

很多人只看到了狼多肉少，举步维艰，却看不到预算缩水，业绩滑坡这种常态性的影响背后，还蕴藏着很多人看不到的机会。

客户预算会大幅度减幅？

不一定，预算将呈动态变化。

（图片来源于网络）

有人说广告业是经济的晴雨表，这样的论断虽然准确但也过于片面。

作为商品和传播之间的媒介，广告所承担的是有效地承载与转化。

广告对于商品能动性的影响是长期存在且不可替代的。

这些基本思维甲方早就烂熟，导致他们预算减少的除了大的经济形势，更多的是对营销效应的担忧。

需求就像跷跷板，预算减幅的在增加，预算增加的也在路上。

疫情催化了复产后，各行各业之间的竞争，此时进行营销，品牌脱颖而出的成本反而下降了，这样的利好，你相信深谙逆向思维，多向思维的甲方会错过吗？

而且广告公司的客户一直比较稳定，云办公模式让彼此的沟通效率增加，相信很多广告公司也与客户做好了投放预案的沟通和调整。

如果说唯一要担心的是，可能是大家要接待更多新领域的客户了。

以03年非典为例。

（数据来源：中国网）

疫情期间，国民集体居家的时间大涨，电视、网络广告投放如约暴涨。

同理，在疫情平稳至结束期间，市民外出意愿强烈，户外广告的曝光度和传播度也将迎来剧增，广告投放需求旺盛趋势明显。

公交广告作为户外可移动的，传播频率周期最大的广告传播载体，可以承担不同场景的内容宣发，含金量也将进一步提升。

国内国外这样的数据样本还有很多，虽然存在一定的幸存者偏差，依然具有很好地指导意义。

报复性消费何时到来？

不会很快，但也不远。

交通广告观察在上一期文章中提到了这一概念，它的出现是必然的，但出现的时间节点还要看疫情结束的方式。

（图片背景：2月19日播出的《新闻1+1》,节目中王辰院士提到新冠肺炎可能与人长期共存。）

如果真的如王辰院士所预测的，新冠将以流行病的方式与人类共存，那么，报复性的消费的时刻将要持续到疫苗的出现及投放。

这样的结果也将对如餐饮、酒店、旅游等服务性行业的影响产生深远的影响。

所以，行业同仁们一定要做好这方面的预案。除了保持与客户的积极沟通，调整投放方案，主动开发新客户，以应对因客户群体收窄产生的影响。

应该做些什么准备？

巴菲特有句名言：“当大潮退去，才知道谁在裸泳。”

（图片来源于网络）

没有比现在这个时期更适合锻炼团队了。在工作周期缩短的情况下，升级员工的从业能力已经时不我待。

把降薪变成更有效率的工作。

受制于现金流，很多企业选择全员降薪以应对危机。

这样做虽然可以，但周期一定不要太长。除了伤害员工的积极性，还会引发连锁反应，影响公司经营的稳定性和员工的忠诚度。

这是一个需要巨大抗压能力的年份，大多数员工工作欲望强烈，能动性更是前所未有的充分。

因此，交通广告观察建议同仁们，以更严格的KPI替换降薪的举措，让员工感到紧迫感的同时，增强对企业的责任感和归属感。

一切以能力说话，以效率说话。

把降价变成提供更多的服务。

菲利普.科特勒说：“优秀的企业满足需求，伟大的企业创造需求。”

广告公司对客户所做的所有事，都是在营销自己。

以降价谋取更多的利润空间虽然无可厚非，但长此以往便是杀鸡取卵。公司的口碑及价值都会趋向低端。

所以，用提供更多的服务换取降价空间，才是细水长流的做法，既维持了服务标准，又能让客户有物超所值感，从而增加客户黏度。

道长路远，其艰且难。交通广告观察愿与所有行业同仁们一起携手并进，共克时艰。