未来交通所带来的变革是巨大的。交通与人口、环境和能源是密切相关的。全世界城市人口快速增长，必将带来拥堵问题。交通拥堵问题一旦形成，若不及时进行处理，只会日趋严重。“共享、无人、电动”是未来交通的三大力量。提出“未来交通”概念的初衷，就是希望利用新技术，让路上车更少，让整个城市变得更有智慧，也让交通工具更有序、更安全地把我们带到我们想去的地方，将物品更快捷、更高效地送达我们手中。

为实现可持续发展、建设美好家园，近几年来，我国按照“公交优先、绿色优先”的发展理念，不断提高低碳交通发展水平，绿色公交、错峰出行、打造慢行系统等举措，在全国范围内构建出以公共交通为主体的快速可达、便捷环保的城市低碳出行体系，让绿色出行深入人心。

截止目前，根据北京公交集团的数据，北京公交新能源、清洁能源公交车规模已超过公交车总量的90%。特别是在北京冬奥会及冬残奥会期间，先后投入1035辆新能源或清洁能源公交车服务冬奥会，包括新购置的212辆零排放的氢燃料车，期间所使用的新能源、清洁能源车辆实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万亩森林一年的碳汇蓄积量。这些公交车在服务冬奥会后，已投入到常规公交线路运营，成为城市基础设施的一部分，为广大市民的绿色出行带来便利。

广州2020-2021年各月公共交通客运量情况

根据广州市交通运输局披露的数据，相对于2020年，2021年全年的公共交通客运量是增加的。但是从2021年6月开始公共交通客运量是减少的，且这一趋势一直持续到2022年2月。造成这一现象的原因可能是从去年6月广州开始的新一轮疫情。

公共交通系统与城市的主要线路相连。公共交通媒体遍布市区主要交通要道。车流如潮，人流如织，覆盖面广，受众面广。不分季节，不分昼夜地传播信息。广告主投放城市公交媒体的目的就是希望起到一定的宣传作用，让自己企业的品牌效应得到突出，获得更多的客户和更大的收益。城市公交媒体的特殊优势决定了投放的必要性。

一座现代化的城市，高楼林立，当巨大的公交车在城市繁华的街道上奔跑的同时，很容易在不经意间进入公众的视线，成为公众关注的焦点。城市公交媒体是城市的“形象代言人”。在美化了城市道路景观的同时，又彰显了城市独特的文化底蕴。在过去的几十年里，城市公交媒体经历了快速的发展。随着绿色旅游的推广和媒体形式的多样化，新的媒体传播方式使城市公交媒体成为一种极具渗透力的户外广告媒体。

城市公交媒体可以形象地体现城市的文化底蕴和独特个性。通过城市公交媒体的形象展示，城市的文化特色和个性更加集中、形象地彰显。人们习惯于通过户外广告看城市风光，感受城市文化。城市公交媒体是城市的户外视觉符号之一。

城市地面公交线路网密度是评价城市公共交通基础设施建设水平的重要指标。

截至2020年底，全国一线和新一线城市中， 主城区地面公交线路网密度排行前三的城市分别为杭州、佛山和深圳。

截至2021年底，全国一线和新一线城市中，主城区地面公交线路网密度排行前三的城市为佛山、成都和宁波。

通过两年的对比我们可以看出，在排名有所变化的同时，大部分城市间的路网密度都是相对增加的。这也说明各城市对公交线路的规划都是增加的，也符合我国“公交优先、绿色优先”的发展理念。

城市地面公交平均候车时间是反映城市地面公交服务便捷性和高效性的重要指标之一。根据百度地图全国部分一线和新一线城市公交大数据。

2020年全国部分一线和新一线城市通勤高峰地面公交平均候车时间（单位：分钟）

截至2020年末， 通勤高峰地面公交平均候车时间由短到长排行前三的城市为成都、郑州和重庆。

2021年全国部分一线和新一线城市通勤高峰地面公交平均候车时间（单位：分钟）

截至2021年底，全国部分一线和新一线城市中， 通勤高峰地面公交平均候车时间由短到长排行前三的城市为郑州、重庆和成都。

*以上数据来自百度地图《2020、2021年度中国城市交通报告》

通过以上数据我们可以看出，大部分城市的平均候车时间均有减少。产生这一结果的原因可能是公交线路本身得到了优化，但是也不排除因为疫情影响，出行人数减少。

2020年期间，超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长同比呈上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升明显，说明大部分城市在疫情期间减少发车班次。其中,北京、厦门、乌鲁木齐候车时长呈下降趋势，且北京下降最多,公共交通服务水平有所提升。所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.6分钟，在所有城市中最优。重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位,且发车频率、交通扰动两部分影响均为同类城市中最低。宁波发车频率的候车时长最小(1.17分钟)，意味着宁波公交候车时长受干扰影响小、可靠性更高。

2021年期间，超大城市、特大城市与去年同期相比呈下降趋势,其中北京、沈阳分别在超大城市中和特大城市候车时长降幅最大；大中型城市的候车时长同比变化率各城市间差异较大,其中海口候车时长降幅最明显。

所研究城市范围内，兰州的候车时长为6.01分钟，在所有城市中最优，其受发车频率影响的候车时长也为最小；宁波受交通扰动影响的候车时长最小，说明其公交候车时长受干扰影响小、可靠性更高；重庆、成都的候车时长分别为超大城市、特大城市的最优。

*以上数据内容来自高德地图《2020、2021年度中国主要城市交通分析报告》

通过对比两个版本间的平均候车时间，可以看出城市平均候车时长与是否为一线城市并无太大关系。在高德版的报告中，连续两年表现最好的城市为兰州。这也意味着在等车的同时，城市公交媒体作用时间最短的城市是兰州。但在今年交通运输部4月11日公开的《国家公交都市建设示范工程管理办法》通知里提到“超大、特大城市要确立城市轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合；大城市要确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合；中小城市要构建以公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系。”也就是说在未来中小城市是公共交通的主体，城市公交媒体企业要找准目标，精准定位，逐步下沉，从长远考虑，渗透全国公交系统。

近年来，随着高新技术的应用，城市公交媒体的种类和规格也在不断发展和扩大。以北京为例，据北京公交集团介绍，到2025年，北京公交客运线路总数将达到2200条，公共电汽车常规线路达到1247条、公共电汽车线路长度达到2.86万公里，公共电汽车年行驶里程达到12亿公里，公共电汽车年客运量达到23亿人次。

在去年调整60余条线路营业时间的基础上，今年将结合公交专用道启用时段，将部分线路在低峰时段调整为区间运营，同时今年公交线路和运营时间的优化调整方面的举措主要体现在，结合“乘客需求”延长50余条线路的营业时间，缩短6条与夜班重叠线路的营业时间。

城市公交媒体设计应在城市景观总体规划下进行，使其更好地融入城市环境，衬托城市文化，体现城市内涵。城市自身的历史文化遗产也为公共交通广告的创作提供了极好的素材。任何文化都有历史感，没有历史感就难以形成有价值的文化。一个城市的文化，一般是在其丰富的历史中长期积累形成的，不易改变，深刻体现在人们生活的方方面面。

高质量的公共交通将进一步提升市民生活幸福感，增强城市的活力与竞争力，交通运输部门将持续强化交通“硬件”、提升交通“软件”，让城市路网、公共交通组织、设施配套更科学、更完善，让绿色出行理念深入人心，为全国可持续发展打下坚实基础。

综上，城市公交媒体作为一种强大有效的企业品牌宣传方式，是企业宣传的绝佳选择。同时，作为城市文化景观的组成部分，城市公交媒体也有展现城市文化的义务。企业文化与城市文化密不可分。搞好企业文化，打造好企业品牌，同时有针对性地充分利用城市公交媒体宣传方式的优势，对于促进企业品牌推广和市场占领具有重要作用。